Verdenskonspirasjon av bilprodusenter. Litt om elektrikeren

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Med jevne mellomrom er det publikasjoner om den dårlige kvaliteten på moderne biler. Jeg vil supplere dette emnet med mine egne inntrykk. Jeg skal fortelle deg om de "unike" tekniske løsningene innen autoelektrikk.

I påvente av Petrosyans dumme vitser om den innenlandske bilindustrien, vil jeg ta ut den elektroniske enheten til en kjent bilprodusent som tittelbilde. Selv om dette "miraklet" er satt på russiske biler. Nemlig på Vesta …

Men la oss stupe litt inn i historien. En gang var VAZ en sovjet, og deretter en russisk plante. Han er fransk nå. Planten ble solgt, pengene ble kuttet, godt gjort! Og alle trendene i den globale bilindustrien når det gjelder kvalitet og markedsføring gjelder for den. Derfor tok jeg to eksempler fra VAZ-produkter, som fortsatt er hjemmehørende (rester) for oss. Jeg har drevet med bilelektriker ganske lenge. Og de siste russiske Kalinas og Priors ble preget av svært pålitelig elektrisk og rimelige tekniske løsninger. Men så kom Renault…

La oss nå gå direkte til emnet.

En veldig "original" løsning ble laget på luksus Vesta. Det er en ekstra kroppselektronikkenhet som brukes på noen andre Renault-modeller. Så alle pærene i størrelsen, belysningen på instrumentpanelet og knappene går gjennom denne lille mikrokretsen, sirklet i en sirkel. Organisert tre kanaler for å gi sidelys på venstre og høyre side, skiltbelysning og belysning av knapper og knotter. Den totale strømmen som går gjennom mikrokretsen er ikke sykelig. Og det er én sikring for alle tre kanalene - 25A. Faktisk er utgangene til mikrokretsen ikke beskyttet av noe (i motsetning til de billigere konfigurasjonene). Kanskje fungerte det hele for borgerskapet, men vi har forskjellige realiteter.

Og nå begynner den lykkelige eieren av denne bilen, etter en viss tid, å tro at lykken faktisk ikke er fullstendig. Og til du er helt fornøyd, må du bytte ut glødepærer i størrelse og rombelysning med kinesiske LED. Og så tar han en LED med buede kontakter (som er de fleste) og dytter den inn i patronen. KLIKK! Og en fan av kollektiv gårdstuning får minst 16 000 rubler. Dette er hvor mye denne blokken koster. Og det må fortsatt bestilles og leveres …

Og hvis folk på Vesty lider av en ukuelig tørst etter å bryte noe, på Kalina-2 i en luksusversjon, truer det enhver anstendig bileier.

Franske perverser har også her innpodet en tørst etter mikroelektronikk på steder der det ikke er nødvendig. På bildet er det en "strippet" kroppselektronikkenhet, som er ansvarlig for så mange funksjoner at det ser ut til at det eneste den ikke kan er å bli gravid. I følge den store franske tradisjonen er den også montert på en slik måte at jeg første gang plukket den ut i to og en halv time.

Men denne lille kretsen styrer blinklysene. 4 pærer på 21 W + 2 x 5 W. Det er omtrent 8A! Hvordan hun "bor" kan sees på det svarte brettet og den tilstøtende kontakten. Fra et teknisk synspunkt er det absolutt ikke behov for en slik forbindelse.

Så denne mikrokretsen tålte det ikke, en kanal kortsluttet til strøm og blinklysene frøs tett i på-tilstand. Prisen på problemet er omtrent 7000 rubler. for blokken og arbeid med utskifting (omtrent 3000 rubler på noen biltjenester)

For å oppsummere kan jeg ikke begrunne slike tekniske løsninger med rimelige argumenter. Dette er et åpenbart forsøk på å redusere påliteligheten til bilen, for å øke lønnsomheten til "domstols"-biltjenester og produsenter av bildeler.

Helt til alt er tapt

La oss huske hva de tidligere innbyggerne i Sovjetunionen alltid var kjent for? Det stemmer, oppfinnsomhet. Disse to eksemplene ga jeg ikke bare for å stønne, men for å vise hvordan man takler det.

På Kalinovskiy-blokken satte bilprodusenten et dristig kryss under installasjonen. Skyndte seg. En utbrent mikrokrets kan erstattes ved bestilling fra Kina. Men jeg ventet ikke og supplerte blokken med en slik boks fra signaliseringen.

Ressursen er ikke teknisk, svært få mennesker er interessert i detaljene. Kort sagt: Jeg kuttet noen forbindelser og laget en enkel krets på relyushki med gamle signal- og blinklysreléer. Kostnadene var omtrent 250 rubler. Av disse er 200 svingreléer.

Hele systemet er fullt funksjonelt. Den største utfordringen er å trekke blokken ut og skyve den på plass igjen.

Det er enda enklere med Vesta. Reiv sporet fra den utbrente kanalutgangskontakten og hengte et relé fra den samme gamle signaleringen på en av de to gjenværende. Det er praktisk talt ingen materialkostnader generelt, og blokken kan enkelt fjernes. I tillegg passet det hele inni.