Detaljer om hvordan UFO trakk toget 22 km, og sparte drivstoff med 50 km. Uttalelser fra sjåfører Sergey Orlov og Viktor Mironov

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Mirakelhatere skøyere elsker å finne en enkel komisk forklaring på UFO-bevisene: de er oppfunnet av arbeidere som stjal noe på jobben og skyldte alt på «romvesener fra verdensrommet». Det er mange tegneserier om dette.

Men i denne virkelige historien skjedde det motsatte. Den 17. februar 1985, nær Petrozavodsk, fløy en glødende ball i en avstand på 100-150 m fra toget og dro toget i 22 km, og sparte 300 kg drivstoff:

Historien ble publisert fordi lokførerne snakket over radiokommunikasjon med vakthavende på Novye Peski-stasjonen, og mange av kollegene deres hørte dette. Denne ballen ble også sett av stasjonsbetjenten og noen av de møtende lokførerne. I tillegg var det materielle bevis - store mengder drivstoff spart og merkelige forstyrrelser i bevegelsen til toget.

Navnet på personen på vakt ved Novye Peski-stasjonen er Zoya Grigorievna Panshukova.

Jeg fant en annen omtale av en viss Zoya Grigorievna Panshukova, også fra Karelen. (Derfor er dette mest sannsynlig den samme kvinnen):

3. juli 2012 kl. 14:52

I Karelia var det en veldig kjent Zoya Grigorievna Panshukova, utførte miraklerog reddet mennesker. Jeg tok med en jente til henne som motsto internt, ikke trodde, og denne Zoya Grigorievna møter oss på samme måte, de sier at det ikke er styrke, tid, bena hennes er syke, og økten var skjebnesvanger!

Kanskje dette var et slags mystisk tegn for akkurat denne kvinnen, og resten av øyenvitnene er tilfeldige vitner. Forespørsel til leserne. Hvis du vet noe om denne karelske mirakeljenta, gi meg beskjed.

To uker senere, 4. mars samme år, ble det gjennomført en detaljert undersøkelse av begge sjåførene i lokalene til Journalistforbundet i Karelia. Avstemningen ble tatt opp på en båndopptaker av G. V. Sorokin, sekretær for styret for Union of Journalists. En fotokopi av utskriften av avhøret, trykt på en vanlig skrivemaskin, ble sendt til meg av ufolog Mikhail Gershtein (i PDF-format)

Det er interessant at øyenvitner ikke brukte ordet "UFO", men kalte det "objekt", "søkelys", "ball" osv.

Følgende detaljer avsløres fra transkripsjonen (ifølge sjåførene):

1. Førerens assistent på det toget het Viktor Mironov (jeg kom ikke over ham i videoen, jeg kunne bare finne videobeviset til Sergei Orlov). Navnet på avsenderen ved Novye Peski-stasjonen er Zoya Grigorievna. Sjåførene visste ikke etternavnet. På min egen vil jeg legge til - hun heter Panshukova (google hvis du er i tvil).

Togføreren Gennady Dushin hørte forhandlingene med vaktlederen i Imatozero. Han husket tidspunktet for begynnelsen av forhandlingene og informerte senere sjåførene av dette toget, som ikke tok time selv.

Denne transportulykken ble ordnet opp:

• depotsjef - Alexey Ivanovich Ponomarev,
• Nestleder i Depot for drift Illarion Illarionovich Palchun,
• bremseinstruktør Vyacheslav Olegovich Ulichev.

2. 300 kg drivstoff er omtrent mengden drivstoff som trengs for at et tog skal kjøre 50 km. Det vil si at toget beveget seg nesten hele veien uten hjelp av egen motor. Selv om toget, med synlig UFO-akkompagnement, bare beveget seg 22 km.

3. Toget bestod av 70 tomme vogner med en totalvekt på 1.558 tonn. Tog nummer 1702.

4. I følge sjåførene er størrelsen på den glødende ballen omtrent 30 cm, avstanden til den var 150 m, den fløy i en høyde av 30 m. Den skinte med hvitt lys og sendte ut en kjegleformet stråle av samme farge, men mindre lys enn selve ballen.

5. Alt skjedde i mørket, himmelen var skyfri, fordi stjernene var synlige.

Min gjenoppretting av kronologien til hendelsene i henhold til protokollen til avstemningsførere

Helt i begynnelsen, klokken 20.30, dukket det opp en lys gjenstand i en avstand på 200 m til høyre for toget på delen "Imatozero - Novye Peski". Umiddelbart, som han ble lagt merke til, beveget han seg jevnt fremover av toget til høyre.

I diesellokomotivets hytte var Sergei Orlov den første som la merke til dette, og kalte det en rakett. Assistenten svarte at det ikke var en rakett, men en stjerne. Så påpekte sjåføren at dette objektet er for stort for en stjerne og kalte det et helikopter. Så ble denne versjonen forkastet.

Den første innvirkningen på toget skjedde 5 minutter etter ballens utseende, da sjåføren prøvde å redusere hastigheten til 25 km/t, i samsvar med bevegelsesplanen. Men toget bremset ikke, men tvert imot akselererte det litt. Det var den 456. kilometeren av Petrozavodsk-Suoyarvi-delen. Deretter foretok sjåføren en ny bremsing, ikke forutsett i planen. Etter den andre bremsingen var det mulig å redusere hastigheten til ønsket verdi. Videre beveget toget seg uforklarlig uten hjelp av motoren, men hastigheten gikk ikke ned, noe som ga drivstoffbesparelser på 300 kg fra normen på denne delen.

Da han var 4 km fra Peski-stasjonen, informerte sjåføren vakthavende om en uforståelig gjenstand foran toget. Zoya Grigorievna gikk ut av standen sin for å se, men så ingenting og kom tilbake til standen. Så begynte UFOen å bevege seg bort fra toget i retning stasjonen, kvinnen gikk ut en gang til, og så ham tre ganger. (hvordan det er kjent at hun så ham - ikke spesifisert).

Ballen fløy avgårde så langt som til stasjonen, og da toget passerte stasjonen dukket ballen opp igjen til venstre foran. Og i det øyeblikket reduserte toget, av en eller annen ukjent grunn, hastigheten kraftig med 10 km/t. Maskinistene kalte det et «slag». De bruker uttrykket «ikke et dytt, men et slag» som jeg ikke forstår. Som om toget hadde truffet noe. Samtidig fungerte ikke togbremsene.

Etter hard oppbremsing begynte toget igjen å bevege seg i normal hastighet slik at det ikke var behov for å bruke motoren.

Så gjorde toget et planlagt stopp i 25-30 minutter på stasjonen Zastava. På dette tidspunktet fløy ballongen flere meter lavere enn ved begynnelsen. Etter at toget stoppet, fløy ballongen til venstre bak skogsplantasjen. Føreren skal i følge forskriften ut på utvendig kontroll av lokomotivet, men han var redd på grunn av ballen i nærheten. Etter en stund forsvant ballen. Så dro Sergei Orlov ut for en undersøkelse. Etter 3-4 minutter ble et sterkt lys rettet mot ham «gjennom trærne», han ble redd og løp inn i lokomotivets hytte ut av fare. Og han kom aldri ut igjen.

På dette tidspunktet passerte det møtende toget. De sa ikke noe til de møtende maskinistene.

Så gikk toget av gårde og igjen sto ballen foran venstre på samme avstand og fulgte toget opp til 434 kilometer spor, hvorpå den klokken 21:45 veldig raskt forsvant utover horisonten til slutt til venstre mot Finland.

Det vil si at den totale tiden for kommunikasjon med ballen er 70 minutter, hvorav 40-45 minutter i bevegelse, og 25-30 minutter på Zastava-stasjonen. Totalt tilbakelagt distanse er 22 km.

Etter å ha nådd Suojärvi, ble lokomotivet undersøkt, ingen skade ble funnet, lokomotivet ble overlevert til en annen brigade.

Ksgda Orlov og Mironov gikk inn i hvilerommet for sjåførene, kollegene deres begynte å spørre dem om hva som hadde skjedd, fordi de hørte radiokommunikasjonsforhandlingene.

En viss Andrey Gorin skrev et brev til meg:

På 90-tallet. Jeg bodde i Suorvi (Karelia). Den tidligere svigermoren jobbet da som leder for jernbanestasjonen i Suojärvi. Jeg spurte henne ved denne anledningen, hva og hvordan … Nå husker jeg ikke nøyaktig, mest sannsynlig i det øyeblikket var en annen arbeider på vakt på stasjonen, som så alt som skjedde. Hun rapporterte hendelsen til stasjonssjefen.

Hun fortalte meg at lokføreren rapporterte at han ikke kunne stoppe toget og ble trukket av en lysende ball, så å si. Sjåføren advarte alle ved kommunikasjon om å få «grønt» lys i alle retninger. Da toget passerte jernbanen. stasjonstjenesten løp ut i gaten og så med egne øyne hva som står i videoen.

Men det er ikke alt. Jeg har selv jobbet og kommunisert med folk som betjener jernbaneskinnene i den retningen. Dette er Suojärvi-sporseksjonen. Så et veldig merkelig bilde viser seg …

I virkeligheten skjer det slik:

Toget, spesielt lastet, beveger seg i en gitt retning; etter å ha passert det, forskyver skinnene seg litt, omtrent 30 cm i samme retning, fordi på den tiden var skinnene korte og det var hull mellom dem. Krykkene som er spikret til svillene forhindrer faktisk bare at skinnene glir sideveis. Når toget går tilbake, beveger skinnene seg også tilbake. Det var først senere at det ble installert nye skinner som ikke hadde denne ulempen.

I dette tilfellet var det ingen jernbaneskift

Da linjemannen på stasjonen undersøkte hjulsettene til toget og akselkassene (som bremser hjulene selv), fant han ingen oppvarming, og enda mer overoppheting … og toget sto på bremsen! Ja, og selve hjulene fra friksjon på skinnene måtte slipe av, d.v.s. ikke rund, men det var ingen tegn til denne saken. Det viser seg at hele toget praktisk talt ikke rørte skinnen, men bare beveget seg gjennom luften

Jeg forstår ikke hvorfor dette øyeblikket ikke er annonsert noe sted. Men dette er et virkelig attestert faktum av den fysiske påvirkningen av en UFO på terrestrisk utstyr.

En forespørsel til alle som vet hvordan de kan kontakte vitner og deltakere i denne historien, gi meg beskjed. Leo Slim

Beslektet emne