Krimbroen: hovedfakta om byggingen av århundret

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

18. desember 2018 må den første bilen krysse broen over Kerchstredet. Den har ikke engang et offisielt navn ennå - noen kaller det "Krim", noen "Kerch". Dette påvirker imidlertid ikke byggeforløpet på noen måte.

Nøyaktig to år før lanseringen av broen forteller TASS de mest interessante fakta om «århundrets konstruksjon».

1. TENKT I TUSEN ÅR

Tanker om å forene Kerch og Taman er nesten tusen år gamle. I 1064 lagde prins Gleb denne stien på isen, og teller 14 tusen favner (30 km). Først nå hadde ikke prinsen og innbyggerne i det gamle russiske fyrstedømmet Tmutarakan noen tekniske muligheter til å bygge en bro. De dukket opp først på 1800-tallet.

2. ENGELSKENE KUNNE IKKE, TYSKENE FÅR DET IKKE …

I 1870 ønsket Storbritannia å bygge en bro - for direkte jernbaneforbindelser med India. Men prosjektet virket kostbart.

På begynnelsen av XX-tallet ble byggingen av broen planlagt av Nicholas II, men planene ble endret av første verdenskrig.

I 1943 begynte tyske tropper å bygge broen for uavbrutt tilførsel av våpen og tropper til Kaukasus. Men de hadde ikke tid - Krim ble frigjort og den første broen over Kerchstredet høsten 1944 ble bygget av sovjetiske ingeniører.

3. DEN FØRSTE BROEN HAR STÅTT I SEX ÅR

Det er en legende om at det var på den første Kerch-broen i februar 1945 at Joseph Stalin kom tilbake til Moskva fra Jalta-konferansen. Historikere forsikrer imidlertid at bare en del av kortegen satte av gårde langs denne stien, og Stalin selv kjørte gjennom Kherson-regionen.

Og snart ble broen ikke i det hele tatt - våren 1945 ble den revet av en sterk isdrift fra Azovhavet.

4,60 ÅR PÅ FERJA

I 1954 ble det lansert en fergeforbindelse mellom havnen "Kavkaz" og Krim, som fortsatt er i kraft.

Våren 2015 ble fergeovergangen rekonstruert, og i høysesongen kan den frakte opptil 50 tusen passasjerer og 10 tusen biler per dag.

5. LENGSTE BRO

Lengden på Kerch-broen vil være 19 kilometer - 11, 5 av dem vil passere over land, inkludert øya Taman, 7, 5 km - over havet. Konstruksjonen vil være den lengste i Russland, og tar bort denne tittelen fra presidentbroen over Volga i Ulyanovsk, som er litt mindre enn 13 km lang.

6. SUPERE, ØKOLOGER OG ARKEOLOGER FORAN BYGGERE

Før byggestart undersøkte sappere 200 hektar av kysten og vannområdet til Kerchstredet. Og de fant rundt 200 skjell fra den store patriotiske krigen. Alle ble deponert på deponiet.

Miljøvernere har transplantert og flyttet til trygge steder tusenvis av planter og 117 dyr fra den røde boken.

Under utgravningene oppdaget arkeologer mer enn 3000 gjenstander fra antikken, middelalderen og bronsealderen og overleverte dem til Taman Museum Complex.

7. UTEN FRYKT FOR JORDSKELV

I Kerchstredet er det flere tektoniske forkastninger og seismisk aktive soner samtidig. I følge forskernes forsikringer er jordskjelv med styrke 9-10 sannsynlig her bare én gang hvert 1000. år.

Men likevel gjorde skaperne av prosjektet det slik at broen "omgår" feilsonene. Og alle byggeplasser ble forsterket i tilfelle mulige jordskjelv og jordskred.

8. TREDTITO EIFFEL-TÅRN I HAVBUNNEN

På seksjonene til havs og på land har byggherrene allerede installert mer enn tre tusen av de planlagte 5, 5 tusen pelene og nesten 200 av de 595 bryggene.

En støtte tar 400 tonn metallkonstruksjoner, noe som betyr at det vil bli brukt så mye jern på alle støttene at 32 Eiffeltårn kan bygges med den.

Pålene til brua blir drevet ned i bakken til en dybde på 16 meter på land til 94 meter til havs. Til sammenligning ble pælene på 1944-broen nedgravd bare 12 meter.

9. IKKE EN BRO, MEN BROER

Det bygges faktisk to broer over Kerchstredet – en vei og en jernbane, som går parallelt med hverandre.

Togene vil kunne frakte 14 millioner passasjerer i året. Når det gjelder veien blir den firefelts og høyhastighets. Opptil 40 tusen biler kan passere denne ruten per dag - fire ganger mer enn fergetjenesten tilbyr i dag på toppen av sine evner.

10. PORTER FOR SJØSKIP

For bevegelse av skip har broen buede spenn. De er 227 meter brede og 35 meter høye.

De begynte å montere spennene i sommer på et spesielt sted i Kerch. Alt arbeid er planlagt ferdig innen et år og i august 2017 for å levere de ferdige konstruksjonene til installasjonsstedet. Begge buene, både for jernbanen og for veibrua, vil etter montering veie 10 tusen tonn.

11. HELE RUSSLAND BYGGER

3500 ingeniører og arbeidere fra to dusin russiske regioner er involvert i byggingen av broen. Blant dem er erfarne spesialister som har bygget fasiliteter for APEC-toppmøtet i Vladivostok, Universiaden i Kazan og OL i Sotsji.