Harde sibirske vintre

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Mandagsuken er morsommere hver dag. I dag var klimakset! Det ser ut til at det ikke er noe som ikke er frosset ennå, og det vil være slik for alltid. Dessuten, på toppen av det, den lengste natten (Nå, ved veikrysset, da jeg kom opp til huset, tok jeg et bilde.

Alt ligger i et tåkeslør, men antallet biler har egentlig ikke gått ned. Noen steder var det til og med trafikkork på dagtid. Lite sant, men forventer fortsatt ikke.

Etter å ha reist, i dag, i en firmabil, undret jeg meg over hvor mange mennesker som ønsket å engasjere seg i masochisme, i en spesielt pervers form. Dette er meg om de som rullet ut i biler.

En ting er når en bil står i en oppvarmet garasje over natten, og noe helt annet når du starter den på gaten. Selv om bilen er oppvarmet (autonom eller annen varmeovn).

Jernstykkene (bortsett fra motoren) er alle kalde, så vel som alle gummibåndene, tetningene og lagrene …

Det var spesielt mange ensomme biler som sto på veien i unaturlige posisjoner. Noen var uten hjul (i betydningen å stå på jekk - sjåføren tok den av), noen var ikke uten småuhell og også uten hjul. Årsaken er bagatell – et kamerafritt ved lave temperaturer risikerer å gå ut av hånden, men brukes det feil, går det ned!

Temaet er dette, jeg har slangeløse vinterdekk 45/17/235, og så hovedproblemet er at du nærmer deg en frossen bil og et par hjul senkes, selv om du pumper dem opp til 2,5 atm før frost. For ikke så lenge siden tok jeg av meg skoene på to forhjul (overbord 42), mens jeg tok av alt, bar det, pumpet det opp, kort sagt fikk jeg liten glede. Etter å ha kommet til dekkservicen tok jeg av hjul, den første tanken var å sette kameraet, jeg kjøpte en gaselle for 16 Som et resultat passer ikke brystvorten inn i hullet på skiven, boret ikke og slipte brystvorten også, lot alt være som det er. Dekkmontører fra en flaske med en nippel, helte olje rundt omkretsen av skivens landing (på et demontert hjul) og satte alt på plass., forhjulene er normale, og det bakre er tømt for luft, må du gjøre denne prosedyren for de bakre.

Og likevel er det tilrådelig å kjøre en halv meter før turen og varme opp bilen ytterligere, siden dekket ved kontaktpunktet med bakken er deformert og dette vil gi det en liten "retting".

I Russland er valget om å installere et kameraløst kamera eller ikke, når du kjører en bil ved temperaturer under -35, ikke verdt det! (De går uten å tenke.

På en eller annen måte hadde jeg en sjanse til å bytte hjul ved -40. Kameraløs.

Det faktum at pumpen egentlig ikke pumper er ett problem, men et annet, at dekket er stivt og fortsetter å tømmes! …

Alternativt kan du ta av hjulet og varme det innendørs (som jeg gjorde). Men hvis du er på sporet, blir situasjonen mer komplisert (

* * *

Feltsak:

På borerigger er temperaturene vanligvis flere grader lavere enn i byer og tettsteder, og det er forståelig.

Så på en av de beskrevne har den allerede sunket under -55.

Mennene som jobbet på tårnet slapp brekkjernet ned. Høyden var 8-10 meter.

Skrotet falt og delte seg i flere deler.

Mennene spøkte i lunsjen med at skrotet tilsynelatende var kinesisk, fordi med gamle brekkjern (USSR-ovsky ennå) var dette ikke tilfelle.

* * *

Og hos oss kom det en lastebil fra Moskva med utstyr.

Og alt ingenting, de losset det hele veien, men muskovittene måtte umiddelbart, ved ankomst, drikke te og de hadde en vidocq som Fritzes, nær Moskva.

* * *

Mamzeli går også på jobb som for en ferie, og i så kaldt vær.

De bare klager over at øyevipper ofte går i stykker (av kulde).

* * *

Jeg tror at det ikke er et spørsmål om hvem som vinner neste verdenskrig.

I Russland er det ikke som å gå rundt i Europa i tsjekkiske kvinner … bare slutt å kjøpe brekkjern i Kina!)