Hvordan en sovjetisk MiG-23 fløy gjennom halve Europa uten pilot i cockpiten

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

I 1987 sjokkerte historien om «hooligan-piloten» Matthias Rust, som landet rett midt i Moskva, hele verden. Denne hendelsen var imidlertid ikke den eneste uvanlige episoden i sovjetisk luftfart. Et par år senere "rømte" en jagerfly fra USSR. Dessuten var det flyet som viste seg å være en rømling, fordi det fløy mer enn 900 kilometer … uten pilot i cockpiten.

4. juli 1989 begynte luftfartsoberst Nikolai Skuridin, som nettopp hadde kommet tilbake fra ferie, sin arbeidsdag om bord i et MiG-23M-fly. Prøveflygingen på den polske flyplassen Kolobrzeg gikk bra - tross alt ble jagerflyet pilotert av en militærpilot av 1. klasse med en total flytid på 1700 timer, hvorav 527 var på denne flytypen.

Den neste skulle være en planlagt treningsflyvning, noe som ikke var vanskelig for Skuridin. Flyet var til og med ubevæpnet, bortsett fra granater i kanonen ombord. Ifølge Novate.ru gikk avgangen bra, men etter førti sekunder gikk alt galt.

Enhetene registrerte et kraftig fall i skyvekraft og tap av høyde. Obersten innså at ting var ille og rapporterte motorsvikten til ekspeditøren. Flydirektøren ga tillatelse til å forlate flyet. Skuridin kastet ut og skadet armen under landing. Ifølge pilotens beregninger skulle MiG-en kollapse omtrent i nærheten av flyplassen.

Bare flyet hadde andre planer. 6 sekunder etter at piloten ble kastet ut, i stedet for å falle, jevnet han seg plutselig ut, begynte å øke høyden og fortsatte å fly langs kursen satt under takeoff. Etter å ha steget til maksimalt mulig for ham 12 000 meter, med en hastighet på 740 km / t, forlot jagerflyet Polen og krysset snart luftrommet til DDR.

Interessant fakta:Omtrent en time etter start av MiG-23M rapporterte generalmajor Ognev, på det tidspunkt fungerende sjef for luftfarten til Northern Group of Forces, til kommandoen at flyet hadde falt i sjøen, ingen skade ble gjort, nei det ble rapportert om skader. Selv om dette var helt usant.

Selv da «flyktningen» fløy over DDR, tok NATOs radarer ham til eskorte. I mellomtiden krysset flyet grensene til Tyskland og satte kursen mot Nederland. To F-15 jagerfly tok luften for å avskjære. Etter å ha fløyet opp til MiG-en, rapporterte pilotene til sin kommando at det ikke var noen i cockpiten. Pilotene ble forbudt å skyte ned flyet, som i det øyeblikket befant seg over tettbygde områder.

NATO-krigere fortsatte å følge den sovjetiske «avhopperen» som allerede hadde gått inn i belgisk luftrom og nærmet seg den franske byen Lille. De amerikanske pilotene bestemte seg for å skyte ned flyet, men de trengte ikke å gjøre det. MiG-en gikk tom for alt tilgjengelig drivstoff og begynte raskt å miste høyde.

Til slutt styrtet flyet i Belgia i landsbyen Bellegem, 80 km fra den franske grensen. Dessverre var ikke krasjen til dronejageren uten skader: den falt direkte på 19 år gamle belgiske Wim Delare.

Amerikanske F-15-er sirklet over åstedet og, etter å ha gått tom for nesten alt drivstoff, snudde de tilbake til flybasen. Selve hendelsen fikk ikke alvorlige politiske konsekvenser: I 1989 ble forholdet mellom Warszawapakt-landene og NATO merkbart varmet, og situasjonen ble løst trygt.

Sovjetiske eksperter fikk komme til ulykkesstedet, og vraket av flyet ble levert til unionen. Oberst Nikolai Skuridin uttrykte kondolanser til familien til den avdøde belgieren, og regjeringen i USSR betalte Belgia rundt 700 tusen dollar i kompensasjon.