Oppfinnelsen av den første samlerpansrede bilen i USSR

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

I sovjettiden stolte folk mer på hverandre enn de gjør nå, men noen ganger reddet dette dem ikke fra de samme ranene. Samlerne led ikke mindre av dette - i lang tid bar de kontanter til banken på vanlige Volga eller Zhiguli, som ikke gjorde slike turer trygge. Da ble det besluttet å lage et spesialisert kjøretøy for dette formålet. Og det ble opprettet - bare et århundre viste seg å være veldig kortvarig, om ikke annet fordi gulvet i samlerens panserbil viste seg å være … tre.

Det er vanskelig å si når behovet for å lage en sovjetisk pengetransport pansret bil først ble diskutert, men denne virksomheten ble tatt på alvor først på midten av 1980-tallet. Deretter sendte State Bank of the USSR den tilsvarende ordren til All-Union Scientific Research Institute of Steel. Ifølge ideen skulle det som et resultat av utviklingen skaffes et spesialisert samlerkjøretøy med skuddsikker rustning.

Men det første forsøket mislyktes: av en eller annen ukjent grunn bestemte spesialistene til forskningsinstituttet rett og slett å utstyre det gode gamle "brødet" med rustning. Imidlertid viste tester uhensiktsmessigheten til denne ideen: på skytebanen ble prototypen bokstavelig talt omgjort til en sil. Det ble besluttet å forlate et slikt design.

Etter den første feilen ble det besluttet å legge inn en bestilling på et parti ferdige biler. Men selv her var det ikke uten den berømte oppfinnsomheten: da det ble klart at det var nødvendig å bruke valuta for å kjøpe slike modeller, kom de opp med en original utvei - fremtidens sovjetiske panserbiler bestemte seg for ikke å kjøpe, men å utvikle, ved hjelp av utenlandske spesialister, men basert på den innenlandske modellen. Dessuten er valget av sistnevnte også overraskende - i stedet for et ganske passende "brød" tok de "rafik" av en eller annen grunn.

Flere utenlandske selskaper søkte på anbud for å lage den første sovjetiske pengetransportpansrede bilen: Fontauto (Italia), Labbe og Manufrua (Frankrike), Bedwas (Storbritannia), Tiele og Ackermann-Freuhauf (Tyskland). Faktisk ble de gitt to hovedbetingelser - ballistisk beskyttelse av andre klasse (beskyttelse mot pistolrunder), og egenvekten til kjøretøyet ikke mer enn 2, 7 tonn, fordi mer RAF-2203 ikke tålte det, hovedsakelig fordi av sitt … kryssfinergulv.

Som et resultat var ingen av selskapene i stand til å oppfylle de fastsatte restriksjonene for egenvekt: for eksempel var den italienske Fontauto 37 kilo mer, men en av de to prototypene til den tyske Tiele viste seg å være rekordholderen for å overskride grensen – denne prototypen veide hele 3,5 tonn. Til slutt ble en bil fra det franske selskapet Labbe valgt, der den maksimale egenvekten ble overskredet med 50 kilo.

Som et resultat mottok det vinnende selskapet en ordre på 62 pengetransportpansrede biler. Disse uvanlige minibussene dukket opp på sovjetiske gater på slutten av 1980-tallet. De ansatte i USSRs statsbank likte bilen, fordi den var mye mer komfortabel enn innenlandsbiler: den var utstyrt med servostyring, en autonom interiørvarmer og til og med klimaanlegg.

Imidlertid var tilfredsheten fra operasjonen, i likhet med historien til denne uvanlige bilen, kortvarig. Og alt på grunn av den svært overvekten, fordi til de 50 kiloene ble vekten til mannskapet og faktisk selve lasten lagt ovenfra. Etter en kort tids bruk av RAF Labbe ble fjæringen og styringen til støv, bremsene klarte ikke å stoppe bilen raskt nok, motoren ble overbelastet overopphetet, og til og med dørhengslene sank under vekten av panserpanelene.

Derfor, etter noen år, ble den første samlerens panserbil i USSR skjøvet til sidelinjen av livet, og bilene ble bokstavelig talt kastet ut av historiens søppelkasse - selv i dag kan de bli funnet helt forlatt og sakte forvandles til en haug av skrapmetall.