Legendarisk prosjekt "Convair" - amerikansk plagiat av sovjetiske ekranofly

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Våpenkappløpet mellom Amerika og Sovjetunionen satte fart på en rekke ekstraordinære prosjekter. Noen ganger har de tatt innovative, om enn uvanlige, former. Slik var det med den i utgangspunktet meget lovende utviklingen av en ny generasjon - ekranofly. Men hvis USA, til tross for vidtrekkende planer, til slutt forlot dette avanserte prosjektet, satset Sovjetunionen på en ny retning og tapte ikke.

Utviklingen av ekranofly var et av de lovende områdene innen sovjetisk ingeniørkunst. Selve banebrytende teknologien bestod i å lage maskiner som beveger seg over flyet ved hjelp av den såkalte "skjermeffekten". Den fremragende ingeniøren Rostislav Alekseev regnes med rette som den ideologiske inspiratoren og popularisereren av utviklingen av ekranoplan-prosjekter i USSR.

Alekseev Central Design Bureau skapte aktivt hydrofoilfartøyer, men ikke desto mindre var det ekranofly og ekranolets som gjorde det til en verdenskjendis. De sovjetiske gigantene "Lun" og "Caspian Monster", som var legemliggjørelsen av de mest avanserte utviklingene, forbløffer fortsatt fantasien med deres skala og arbeid.

Sovjetunionens «kollega» i den kalde krigen og våpenkappløpet ønsket imidlertid ikke å tåle sosialistenes forrang i denne retningen. Amerikanske forskere og ingeniører planla å gi et verdig svar til USSR. Så på 1960-tallet begynte spesialistene til "Convair"-selskapet å utvikle et ambisiøst prosjekt: de forpliktet seg til å lage et fundamentalt nytt teknisk mirakel som ville kombinere en ekranoplan og en luftputefartøy.

Ett utseende av det projiserte fartøyet skulle gjøres ikke-trivielt - "Convair" skulle se ut som en flygende tallerken. Et slikt uvanlig skritt ble diktert av ønsket om å oppnå manøvrerbarhet. De tekniske egenskapene skulle ikke være mindre imponerende: ifølge Novate.ru var lengden på bilen 122 meter, tykkelsen var 20 meter, og hastigheten som ble nådd var 100 knop (eller 185 km / t). Og selve designet var godt utarbeidet: jetmotorer ble installert langs omkretsen av ekranoplan for muligheten for rotasjon på plass. Og funksjonen til "luftputen" skulle tillate deg å raskt gå under vannet.

Utviklerne innså at fremtiden til et ambisiøst prosjekt kun kan sikres i samarbeid med militæret. Derfor ble utstyr med kjernefysiske missiler, som skulle være plassert inne, lagt til de første planene til maskinen. Det ble antatt at i tilfelle en kamp med fiendtlige ubåter, ville dette våpenet bli brukt mot dem. Når de valgte missiler, slo forfatterne av prosjektet seg på SSM-N-8A "Regulus" eller den nye UGM-27 "Polaris".

Det så ut til at et lovende prosjekt, som skulle være et svar på sovjetiske atom-ekranofly, lett ville vinne regjeringens interesse, og de ville gi ham en start i livet. Men alt ble omvendt. Den amerikanske ledelsen var fokusert på utvikling og støtte til andre områder, og den amerikanske marinen forlot rett og slett den uvanlige utviklingen. Etter en rekke avviste lignende prosjekter, som et flybærende ekranoplan, har ingeniører fullstendig mistet all interesse for skip av denne typen.

Men sovjeterne, tiår senere, ble interessert i ideen om å plassere fly på slike maskiner. På 1980-tallet var Rostislav Alekseev personlig involvert i utformingen av flybærende ekranofly. Han kom opp med en enorm maskin, som skulle levere individuelle deler av bæreraketter til Baikonur-kosmodromen.

Utviklingen var imidlertid seriøst interessert i militæret, og den opprinnelige ideen måtte endres.

Så Alekseev ble bedt om å gjenskape prosjektet sitt slik at det til slutt ville bli oppnådd en ekranoplan, som kunne håndtere transport av atomvåpen. Det var planlagt å lansere slike maskiner i masseproduksjon slik at de skulle krysse landets territorium i hele grupper.

Interessant fakta:noen ekranofly ønsket å utstyre ekte interkontinentale ballistiske missiler, mens andre - bare deres dummies.

En slik idé ville ikke tillate fienden å åpne returild mot disse mobile "målene" i tilfelle et direkte militært sammenstøt med fienden. Rostislav Alekseev klarte imidlertid ikke å realisere sitt ambisiøse prosjekt. Og i løpet av perestroika-perioden ble all slik utvikling skrinlagt. Men de siste årene har ingeniører vekket interessen for ekranofly på nytt. Og, kanskje, i nær fremtid vil vi se andre brainchilds av den legendariske designeren.