Drivstofføkonomi – trenger du å være en ekspert?

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Folk vet ofte ikke om deres skjulte muligheter. Det viser seg at hvis du bare snur deg på hodet og tenker litt, kan du grovt sett finne ut de tingene du ikke forsto godt før, spesielt når du trenger å ta et bestemt valg i livet ditt. Det er selvfølgelig vanskeligere å bli en ekspert, men du kan i det minste slutte å være en suger, og det på bare noen få minutter og uten å forlate hjemmet ditt.

Faktisk, i mange tilfeller, selv om du ikke er ekspert på et eller annet felt, kan en helhetlig forståelse av ting hjelpe deg med å forstå situasjonen og finne den riktige løsningen. Når det ikke finnes en helhetlig forståelse av ting, ledes folk til idiotisk tull. Jeg vil prøve å demonstrere hvordan en tenkende person kan resonnere når de står overfor de såkalte "fuel economizers". Det er bare et av alternativeneresonnement, ganske overfladisk og tilgjengelig for enhver person. Slike resonnementer beviser ikke noe strengt og sikkert, men de er garantert nok for ikke å bli en sucker og ikke kjøpe en economizer. Det er også dypere argumenter som avslører svindelen med all fysikkens strenghet, men jeg vil ikke sitere dem her, fordi dette vil kreve spesifikk kunnskap fra leseren fra det aktuelle feltet.

Så her er vi, i form av en vanlig person, vi går til et nettsted som selger drivstofføkonomiser. For eksempel, på Googles søk etter «fuel economizer», kom vi først over Fuel Shark. Vi leser den første linjen i enhetsbeskrivelsen

Denne enheten ble utviklet av de beste ingeniørene ved NASAs romsenter.

Vi går til Google, setter opp et søk kun på utenlandske nettsteder og ser etter eventuell omtale av Fuel Shark sammen med NASA. Vi ser umiddelbart at det ikke er en eneste omtale, og alt som enten er assosiert med haier (med ekte, og ikke de som er satt inn i bilens sigarettenner), eller fører til russiskspråklige nettsteder i COM-sonen, der den samme linjen om NASA gjentas ganske enkelt på russisk og engelsk. Dette er det første dårlige tegnet.

Vi leser videre (jeg siterer ikke alt på rad, men selektivt).

Det er grunnen til at drivstofføkonomizeren i dag blir mer og mer populær, noe som lar deg redusere bensinforbruket med opptil 30%.

La oss nå bare tenke på hvor lønnsomt det ville være for bilselskaper å umiddelbart bygge en slik ting inn i en bil, og få opp til 30% drivstofføkonomi. Nei, de er nok alle idioter der, de kjemper for hver 1-2% besparelse, de gjør alt de kan for å gjøre bilen mer økonomisk enn en konkurrents. Hvorfor har ikke noe bilselskap benyttet seg av Fuel Sharks drivstoffbesparende teknologi (denne teknologien er rudimentær, som vi skal se nedenfor)? Vi vet ikke svaret på dette spørsmålet, men hvordan tenkende mennesker allerede bør vurdere dette som et annet dårlig tegn.

Lenger,

Hver bilentusiast har ideen om at jo større kraften til gnisten i sylinderen er, desto mer fullstendig foregår forbrenningen av drivstoffvæsken …

Stoppe! For det første er dette tull, men ikke alle bilister vet om dette, noe forfatteren av de siterte linjene regnet med. La oss derfor late som om vi ikke er eksperter på ICE-saker, men rett og slett tenker logisk. Motorprodusenter har slitt med tenningssystemer i lang tid. Selv om du er en vannkoker kan du gå inn på samme google et helt idiotisk spørsmål som "gnistkraftens påvirkning på drivstoffforbrenning" og finne flere artikler (fant jeg) som beskriver nesten alle faktorene som påvirker drivstoffforbrenning og div. installasjon ordninger stearinlys. For eksempel kan du lære om Twin Spark-systemet, hvis essens er bruken av to tennplugger på en sylinder. Kort sagt, uten å gå i detaljer, kan du raskt finne at motorprodusenter aktivt leter etter en måte å organisere forbrenningsprosessen i sylinderen på en slik måte at forbrenningen blir så fullstendig som mulig. Og så forteller de oss det

Veien ut av situasjonen er installasjonen av Fuel Shark economizer, som akkumulerer energi under kjøring ved hjelp av en innebygd kraftig kondensator, og deretter kompenserer for forbruket.

Og motorprodusentene er idioter, de kunne ikke gjette at du bare trenger å koble en kraftig kondensator til stearinlyset slik at alt umiddelbart blir bra. Det eneste som ikke er klart er hvordan strømmen, tilstrekkelig for tennpluggen, går gjennom de vanlige ledningene til bilens sigarettenner og samtidig går inn i tennspolen … Vel, dette er bagateller. Så dette er den tredje samtalen. Egentlig er tre samtaler nok, men vi fortsetter.

Som jeg lovet, om enheten.

Economizer Full Shark er en ganske enkel og grei enhet utstyrt med en kraftig elektrolytisk kondensator. Prosessen med å koble til denne Fuel Shark drivstofføkonomi utføres ved å koble den til den elektriske kretsen til bilen gjennom sigarettenneren, som lar deg minimere den elektriske energien som brukes på samme tid. Med en aktiv economizer fungerer autogeneratoren med full effekt, mens den kompenserer for det på grunn av driften av kondensatoren til Full Shark economizer.

Så her oppstår spørsmålet igjen at siden poenget er i konsentratoren, hvorfor ikke motorprodusentene gjettet om dette tidligere og fortsatt ikke gjettet, siden alt er like enkelt som det som er tilgjengelig for en vanlig bilentusiast. Og det andre punktet - du blir holdt for idioter med denne setningen. Prøv først å forstå hva en "kraftig elektrolytisk kondensator" er. Se etter bilder av i det minste bare kraftige kondensatorer, de er ganske store i størrelse … Se deretter på det elektriske diagrammet til bilen, finn spenningen og strømmen som sigarettenneren er designet for. Finn spenningen og strømmen på disse enhetene, driften av den skal gi. Beskrivelsen av enheten sier følgende

Fuel Shark-enheten er i stand til å kompensere for ikke bare mangelen på spenning i kretsen, men også spenningen for driften av frontlyktene, lydsystemet, vindusviskerne, klimaanlegget og til og med navigatoren.

Nå kan du rett og slett tenke deg at en liten kondensator, nesten på størrelse med en gammel radio, vil gi frontlykter, vindusviskere, klimaanlegg og – det kan ikke være det! - det er til og med skummelt å si, navigatør! I hvilke det forresten er en hel haug med disse kondensatorene … og hvorfor er de der da? Dette er den fjerde samtalen.

Deretter ser vi på vurderingene på nettsidene til selgere av lignende economizers. Vi ser at det kun er gode anmeldelser. Vi går til et hvilket som helst uavhengig forum for bilister, hvor denne tingen diskuteres fra de som faktisk kjøpte og testet den. Vi ser stort sett bare negative anmeldelser. Dette bør tyde på at anmeldelser blir kjøpt på selgernes nettsted. Folk som kjøpte Fuel Shark har også positive anmeldelser. Men hvor kommer de fra?

Faktum er at en person ganske raskt innser at han ble skilt, men ønsker ikke å være en sucker og prøver å rasjonalisere kjøpet. For eksempel begynner han å kjøre mer nøyaktig, følger anbefalingene fra erfarne sjåfører, takket være at du virkelig kan spare omtrent 10% drivstoff (disse anbefalingene kan ganske enkelt finnes på nettverket). Bilen begynner å oppføre seg jevnere under kontroll av en mer nøyaktig sjåfør - og det begynner å virke for ham (selv om han i dypet av bevisstheten innser at han lurer seg selv) at alt dette er takket være drivstofføkonomisatoren. Det er hele hemmeligheten til disse economizers.

Du kan også finne annonser på Internett som understreker det faktum at drivstofføkonomiser er forbudt i Russland. Markedsførere gjør det klassiske trekket ved å gjøre søt frukt tabu, som forklart i denne artikkelen. Si, det er ikke lønnsomt for russiske selskaper å konsumere mindre bensin, de vedtok en lov som forbyr svindel … oh-oh, drivstofføkonomer, kjøp før det er for sent:)

Selv om du ikke er overbevist av slike overfladiske argumenter mot Fuel Shark, bør de i det minste få deg til å tenke på hva som skjer, få deg til å forstå temaet mer detaljert, før du blir en sucker.

Gå til forumene, les hva folk som forstår slike ting skriver - de vil bruke fysikk og bruke det vanlige kommunikasjonsspråket (med og uten matter) for å populært forklare den dritten med en vanlig 2-volts lyspære og en kondensator fra en gammel radio påvirker ikke på noen måte driften av bilens elektriske komponenter, spesielt hvis du kobler den til sigarettenneren. Det er detaljerte videoer med en analyse av slike economizers, der eksperter forklarer hvorfor dette er en layout. Alt dette har lenge vært kjent og studert, men nei, folk fortsetter å kjøpe dette tullet.

Det er andre økonomer der ute som du kan begynne å avkrefte med lignende resonnement, ganske enkelt ved å lese beskrivelsene og ganske enkelt bruke sunn fornuft på dem. Over tid vil du lære deg å kjenne hvordan teksten «på en sugerør» skiller seg fra teksten for vanlige mennesker.

Oppsummert kan jeg fortelle deg følgende. Drivstofføkonomisatorer er veldig nyttige enheter. Det er minst to fordeler med dem. Den første utvilsomme fordelen er pedagogisk. Suckers trenger å bli utdannet, og hvis du ikke kan gjøre det mykt, lære dem å tenke minst som vist i denne artikkelen, så må du trene dem hardt, ved å presse alle slags dritt. Den andre fordelen er motiverende. Når en tulling har kjøpt en economizer, vil han prøve å rasjonalisere kjøpet og vil kjøre mer nøyaktig en stund og virkelig spare drivstoff ved å kjøre riktig.