TOP-13 militære lokatorer for å oppdage fiendtlige fly

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Nesten fra selve oppfinnelsen av fly og luftskip ble det besluttet å sette dem i tjeneste med hæren. Og allerede under første verdenskrig var de en formidabel styrke. Og det var mulig å forsvare seg mot fiendtlige fly bare hvis tilnærmingen ble lagt merke til på forhånd. Derfor er det utviklet spesielle enheter som kan fange opp lyden av et flyvende fly eller zeppelin, selv om de ofte ser mer ut som et «orkester». Dette var militærrør.

Radarer for å oppdage fly ble oppfunnet på tampen av andre verdenskrig, men før det ble spesielle akustiske locatorer brukt, mer som enorme musikkinstrumenter. De første lytteapparatene ble opprettet på slutten av 1800-tallet.

Dette var for eksempel oppfinnelsen til professor Mayer, kalt "topofonen". Lokatoren, oppfunnet i 1880, så ut som store "ører" som ble festet til kroppen uten å ta opp armene. Men Mayers topofon hadde én betydelig ulempe: Hvis du bare står med ryggen til den antatte retningen til lydkilden, vil ingenting bli hørt.

Men det skal sies at lokatorer med lignende design har blitt forbedret og brukt etterpå. Fordelen med slike enheter var at de kunne produseres mer i kvantitet, fordi de var mye mindre og kontrollert av én operatør. Imidlertid led kvaliteten deres fortsatt merkbart sammenlignet med "avlyttinger" i store størrelser.

En annen oppfinner av lokalisatoren på slutten av 1800-tallet var en viss Roar M. J. Bacon. Enheten hans var allerede mye større enn en topofon og krevde flere personer for å jobbe. Som en test prøvde Bacon og hans assistenter å høre lyden av en flygende ballong.

Disse enorme militærrørene ble først testet i Frankrike og Storbritannia. Designet deres var veldig uvanlig: de var to eller flere store horn, som er festet til et slags "stetoskop". Med deres hjelp forhindret for eksempel britiske tropper zeppelin-raid.

Utviklingen av militære rør var basert på systemer for å oppdage og bestemme plasseringen av fiendens raid. Ingen elektronikk eller radioer var påkrevd - lokatorene var helt mekaniske.

Det var et stort antall former og modifikasjoner av pre-radar lytteenheter. En av de vanligste under første verdenskrig var et design der flere horn - oftest var det tre - ble arrangert på rad over hverandre, og et annet ekstra horn var til høyre eller venstre for hovedkonfigurasjonen.

De sentrale og laterale delene tjente til å bestemme retningen for fiendens angrep. Og ved hjelp av de øvre og nedre hornene bestemte operatørene høyden som flyet var plassert på.

Dermed forsterket militærrør lyden mekanisk, og posisjonen til lokatoren ble justert i henhold til den for å justere den til retningen med maksimalt volum av flystøy. Etter det ble det gjort enkle beregninger for å fastslå høyden og rekkevidden til fiendtlige fly.

Til tross for populariteten til militære rør i luftforsvarsberegningene i mange land, forlot kvaliteten på arbeidet deres mye å være ønsket - de var ufølsomme og kunne bestemme lokaliseringen av fienden i luften bare i en avstand på flere kilometer. Og til og med evnene til luftfarten fra første verdenskrig gjorde det mulig å overvinne denne banen på bare noen få minutter.

En løsning ble funnet av militære ingeniører som begynte å undersøke locatorer av andre former og størrelser. Slik oppsto akustiske speil i Storbritannia – statiske strukturer laget av betong i form av en parabel. Etter første verdenskrig økte antallet markant langs hele kysten av den østlige delen av England. Oftest var akustiske speil i form av enorme plater, i sjeldne tilfeller var de en konkav vegg.

Interessant fakta:diameteren på det akustiske speilet nådde 9 meter.

Militære rør og akustiske speil ble aktivt modifisert i mellomkrigstiden, men de kunne ikke lenger "følge med" med teknisk fremgang. Mot slutten av 1930-årene begynte det å dukke opp en ny generasjon lokaliseringsapparater, som Alan Blumlein-mikrofonen, også kalt «lydretningssøkeren». Ifølge Novate.ru var enheten kraftig nok til å nå en radius på 30 kilometer under visse forhold.

I tillegg, ved begynnelsen av andre verdenskrig, kunne flydesignere allerede designe fly som var i stand til å fly med hastigheter på minst 300 km / t, noe som gjorde driften av militærrør ganske enkelt ineffektiv. Og selv om de i krigsårene fortsatt ble brukt noen steder, erstattet oppfinnelsen av radarer som var i stand til å oppdage tilnærmingen til fiendtlige fly i en avstand på opptil 130 kilometer raskt disse foreldede enhetene.