Hvordan våre Su-27 jagerfly "senket" det amerikanske hangarskipet

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Historien er viden kjent i snevre kretser, men likevel vil jeg minne om det. Forresten, pilotene fra vårt 22. Guard Fighter Aviation Regiment ved Uglovka deltok i denne historien.

Høsten 2000 fant et møte mellom amerikanske luftfartsfly med jagerfly fra det russiske luftforsvaret, som var "så nær som mulig" et kampfly.

Til å begynne med bør man gi ordet til en amerikansk pilot, et direkte øyenvitne til de beskrevne hendelsene (teksten i brevet hans sendt på e-post fra hangarskipet Kitty Hawk, mot viljen til forfatteren av meldingen, ble offentlig).

«… Seilingen var ganske enkel og interessant: 54 dager til sjøs, 4 i havn og 45 timers flytur bare i oktober! (til sammenligning - mange piloter fra det russiske luftforsvaret har en årlig flytid på ca. 45-60 timer med de nødvendige 200-250 timene) Ja, vi fløy av oss! Siden jeg ble en av skvadronsjefene har jeg fløyet mye. Her er en interessant historie (og det er ikke tull).

Så jeg sitter der og prater om all slags søppel med stedfortrederen min, og vi hører et anrop fra CIC (militært informasjonssenter - "hjernen" på skipet) på TV-en.

"De sier," Sir, vi så russiske fly."

Kapteinen svarer: «Slå alarm, hev jagerflyene». Fra sentrum sier de: du kan kun kunngjøre "Alarm-30" (avgang om 30 minutter (!) Fra kunngjøringsøyeblikket). Kapteinen sverget og sa: "Få alt i luften så fort som mulig!" Jeg løp til navigatørens telefon og tok kontakt med skvadronvakten. Skvadronen vår var ikke på vakt den dagen, så jeg ba ham finne ut hvem som var på vakt og få dem til å få opp rumpa og skynde seg til flydekket (bare Alarm 7 antar at du allerede er på flydekket og klar til å gå opp i luften: "Alarm-30" betyr at du fortsatt sitter på venterommet).

Snart passerte de russiske Su-27 og Su-24 med en hastighet på 500 knop rett over broen til Kitty Hawk. Akkurat som i Top Gun! Betjentene på broen sølt kaffen og sa …! (Et uanstendig uttrykk som har et veldig emosjonelt russisk motstykke.) I det øyeblikket så jeg på kapteinen - ansiktet hans var lilla.

De russiske jagerflyene gjorde ytterligere to snævre svinger i lav høyde før vi til slutt lanserte vårt første fly fra dekk. Det var … EA-6B Prowler (elektronisk krigføringsfly). Ja, ja, vi lanserte den ulykkelige Prowler en-mot-en mot jagerflyet rett over skipet.

Pilotene våre ba allerede om hjelp da endelig F / A-18 fra "søster"-skvadronen (jeg bruker dette begrepet bokstavelig, siden de så ut som et selskap av "kvinner med lett dyd" (setningen i anførselstegn er erstattet av en mer anstendig en - administrasjonsnotat) flørting med russerne) tok av for å avskjære. Men det var for sent. Hele laget løftet hodet og så på hvordan russerne gjorde et lattermildt av vårt elendige forsøk på å stoppe dem.

Det morsomme er at admiralen og sjefen for hangarskipformasjonen var i kommandorommet for morgenmøtet, som ble avbrutt av summingen fra turbinene til russiske fly som sirklet over hangarskipets styrehus. Kommandørens hovedkvarteroffiser fortalte meg at de så på hverandre, på flyplanen, sørget for at oppskytingen bare var planlagt om noen timer den dagen, og spurte: "Hva var det?"

Fire dager senere sendte russisk etterretning en e-post til Kitty Hawk-sjefen med fotografier av våre piloter som hastet rundt på dekk, og desperat prøvde å få flyene i luften ….

Hendelsene beskrevet i brevet fant sted i Koreastredet-regionen 17. oktober 2000. To Su-24MR rekognoseringsfly og en su-27 jager-avskjæringsenhet fra 11. luftforsvar og luftforsvarsarmé deltok i overflyvningen til det amerikanske flerbruks hangarskipet Kitty Hawk. I følge den daværende øverstkommanderende for det russiske luftforsvaret Anatolij Karnukov, "var det planlagt rekognosering, hvor imidlertid uvanlige oppgaver ble løst." Samtidig ble ingen internasjonale avtaler brutt av russisk side.

Det skal bemerkes at de amerikanske marinemanøvrene fant sted bare 300 km fra den russiske kysten, noe som i seg selv ikke kunne betraktes som en vennlig handling mot vårt land. Derfor var handlingene til den russiske luftfarten helt berettigede og legitime.

Ifølge øverstkommanderende var etterretningsresultatene «imponerende». Su-24MR foretok flere tilnærminger til hangarskipet, og fotograferte alt som skjer på flydekket. Bildene viste panikk om bord på skipet: sjømennene begynte å kutte slangene som forbinder hangarskipet med tankskipet, som overførte drivstoff til Kitty Hawk på den tiden.

F / A-18 jagerfly klarte å bli løftet opp i luften først etter det andre anropet til russisk rekognosering, men Su-27-ene ble umiddelbart tatt bort fra skipet ved en avledning, som gjorde at rekognoseringsflyet kunne utføre flere flyvninger over en fullstendig forsvarsløst hangarskip. I følge pressemeldinger ble den russiske overflyvningen av Kitty Hawk gjentatt 9. november og var også vellykket.

Slik beskrev media disse hendelsene:

1) Den 7. desember, i Washington, holdt amerikanske militærtjenestemenn Kenent Bacon og admiral Stephen Pietropaoli en pressekonferanse der de avslørte noen detaljer om en rekke hendelser i Japanhavet, da russiske Su-27 og Su-24 rekognoseringsfly fløy til en kritisk avstand til det amerikanske hangarskipet Kitty Hawk med base der.

En tid senere, sa Bacon torsdag, ble det sendt en e-post til hangarskipet som inneholdt to fotografier av Kitty Hawk-dekket tatt fra russiske fly under en av slike aksjoner fra det russiske flyvåpenet. Brevet inneholdt også en kort melding på russisk, hvis innhold admiral Pietropaoli nektet å oppklare, melder UPI. Ifølge ham ble ikke brevet sendt fra det russiske forsvarsdepartementet, og avsenderen av det til Pentagon-representanten er ukjent.

I tillegg sa Kenneth Bacon at han på en pressekonferanse for en uke siden, da han også snakket om handlingene til de russiske pilotene, gjorde en rekke unøyaktigheter. For det første var det ikke to tilfeller av overflyging av russiske fly, men tre - 12. oktober, 17. oktober og 9. november. For det andre, under hendelsen 17. oktober, ble ikke flyene "oppdaget i akseptabel avstand" noen hundre meter fra skipet, som tidligere rapportert av det russiske luftforsvaret, men fløy direkte over hangarskipet, noe som førte til at det amerikanske militæret ble forvirret. I dette øyeblikket ble bildene tatt, som deretter ble sendt til Kitty Hawk.

Lenta.ru datert 08.12.2000

2) Russiske krigsfly i Japanhavet gjennomførte med suksess en operasjon for å overvinne luftforsvaret til den amerikanske flerbruks hangarskip-angrepsgruppen ledet av hangarskipet Kitty Hawk CV63. Informasjon om dette, publisert av avisen Izvestia, ble tirsdag bekreftet overfor Interfax av informerte kilder i den russiske militæravdelingen. Ifølge dem skjedde dette to ganger i Japanhavet på et tidspunkt da den amerikanske hangarskipgruppen var på vei til øvelser i Koreastredet (17. oktober) og da den var på vei tilbake fra manøvrer (9. november) … (Interfax 14. november 2000)

I følge noen rapporter var flyene fra den 11. lufthæren (kommandert av generalløytnant Anatoly Nogovitsyn). Kitty Hawks dekk var fullstendig uforberedt på motstand, og amerikanerne bestemte seg for alvor for at de ble angrepet, og begynte å kutte av drivstoffledninger i panikk slik at det ikke skulle oppstå stor eksplosjon og brann under angrepet. Så reiste de Hornets og prøvde å følge Sushkiene til kysten.

Samme dag sa Anatoly Kornukov at Lederskapet for generalstaben til de væpnede styrker satte stor pris på arbeidet til de russiske pilotene, som åpnet luftforsvarssystemet til den amerikanske hangarskipets streikestyrke ledet av Kitte Hawk hangarskipet. Ifølge ham vil alle piloter bli nominert til priser. «Det var planlagt rekognosering, selv om uvanlige oppgaver ble løst i løpet av den. Resultatene av denne rekognoseringen er imponerende, understreket øverstkommanderende.

Pedivicia om hendelsen:

Den 17. oktober 2000 oppdaget to Su-24 og Su-27 kampfly fra 11. armé av det russiske luftforsvaret og luftforsvaret Kitty Hawk hangarskipet og fløy i umiddelbar nærhet av det, i en høyde av rundt 60 meter. aksjer på farten i den nordlige delen av Japan, mellom øya Hokkaido og fastlandskysten av Russland. Etter overflyvningen sendte de russiske pilotene de fangede bildene til hangarskipets nettside. Overflyvninger ble gjentatt 20. oktober og 9. november

En måned senere anerkjente representanter for det amerikanske forsvarsdepartementet offisielt faktumet med å overflyge hangarskipet. Russiske medier foretrekker begrepet "betinget ødeleggelse".