Bygging av den parisiske metroen på stedet for gamle tunneler

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

Nok en gang så gjennom de gamle fotografiene, la jeg merke til at byggherrene, som legger grenene til den fremtidige parisiske metroen, gjør jordarbeid i de eksisterende tunnelene med steinhvelv, som de ikke kunne ha lagt før denne konstruksjonen startet.

Paris Metro er en av de eldste metroene i Europa (fjerde etter London, Budapest og Glasgow Metro). De første metrolinjene ble lagt strengt under kjørebanen; avvik fra aksen til gatene truet med å falle ned i kjellere og kjellere av hus. Noen stasjoner har en buet plattform på grunn av utilstrekkelig bredde på gatene. Av samme grunn er ikke sideplattformene på enkelte stasjoner helt motsatte hverandre.

Åpnet 19. juli 1900 for verdensutstillingen; en billett på første linje "Château de Vincennes - Port Maillot" kostet 15 centimes i gamle franc for andre klasse og 25 centimes for den første. De fleste linjene i sentrum ble bygget i 1920.

Her ser vi en del av den ødelagte tunnelen, hvor det arbeides inne.

1903, 16. april. Mange murrør er synlige. Storm eller konvensjonell kloakk eller en eldgammel akvedukt? Vær oppmerksom på nivået av åpenbart fylt jord.

1903, 15. oktober. Flere nivåer av kommunikasjon er synlige

1906, 8. mars. Hvis du forstørrer bildet, kan du se at det arbeides med å utdype den eksisterende buen til en tunnel.

1906, 7. mai. Her blir de på samme måte dypere, men dette er skjæringspunktet mellom de to grenene. Den nedre grenen bygges fra bunnen av: først ved å legge ut et steinhvelv, og deretter gå dypere nedover, for å styrke veggene og fundamentet. Denne metoden for å bygge metroen kalles parisisk og har blitt brukt på andre steder.

Eksisterende steinmur skal forsterkes og støpes i betong. Men dette er en underjordisk del av en bygning i fortiden …

La oss fortsette fra et annet album:

Det kan sees at arbeiderne er i ferd med å demontere de gamle steinkommunikasjonene. Men at de ble brukt i arbeid for fjerning av jord er sikkert. Hvelvet her er allerede betong.

Parisisk metode. Først ble hvelvet hellet, og deretter går de dypere nedover, og styrker veggene.

Parisisk metode. Begrepet gikk ned i metrokonstruksjonens historie

Neste trinn i fordypningen

Er buen til en gammel bygning eller tunnel synlig?

Kommunikasjon ødelagt under arbeidet

Her, til venstre, er også noen eldgamle små buer synlige.

Hvelvet til den gamle tunnelen er synlig

Jeg vil kommentere disse to bildene som følger: de gravde en grunngrop. De fant en gammel tunnel, ødela en del av den (opp til gjerdet) og utdypet. Ellers, hvorfor lage en steinbue (ikke i bakken) og så ødelegge den?

Jeg uttrykte min mening om bildene jeg så gjennom. Kanskje jeg tar feil, og da grenene ble lagt ble alt bygget fra bunnen av, og de gamle tunnelene ble bare demontert.