Biotron - en helautomatisert sovjetisk fremtidsby

2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 16:13

På 1970-tallet beveget den sovjetiske urbanismen seg bort fra konseptet om en "lineær by". Det mer avanserte systemet ble sett på som "Biotrongrad". Det var en serie med 55-etasjers bygninger, som hver skulle huse 5 tusen mennesker. Ti biotroner skulle utgjøre en selvforsynt miniby som forsynte seg med alt nødvendig. Ti biotroner - regionsenter. Ti regionsentra er regionsenteret. Alle deler av dette systemet vil være forbundet med et vakuumtog med en hastighet på 900 km/t. Sovjetiske urbanister drømte om at som et resultat av konvergensen mellom øst og vest, kapitalisme og sosialisme, ville hele verden bli dekket av slike "Biotong-byer".

Siden 1920-tallet har sovjetiske designere modellert "lineære byer" - tette bygninger langs en transportåre. Under forhold med mangel på ressurser virket slike byer ideelle: de hadde 3-4 ganger mindre utgifter til felles infrastruktur (elektrisitet, vann, oppvarming) og transport per enhet boareal og offentlig rom.

Bygningens bredde skulle være slik at en beboer hadde mulighet til å forlate byen på 20 minutter (dvs. ikke mer enn 1,5 km). Med jevne mellomrom i en lineær by ville det være butikker, kulturinstitusjoner og produksjonsverksteder. (I noen versjoner av prosjektene ble industrisonen strukket parallelt med bolig – langs andre siden av veien). Dermed ble resultatet en megalopolis strukket over titalls (eller til og med hundrevis) kilometer. Men samtidig var det mulig å forlate den til fots på 15-20 minutter – og umiddelbart være i naturen.

Nikolai Milyutin ble ansett som den første utvikleren av den "lineære byen" i USSR. Hans assistenter var arkitekter som jobbet i konstruksjonskomiteen til RSFSR: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. Sammen med arkitekten V. Semyonov klarte de å utvikle og gjennomføre et prosjekt for den største beltebyen - Stalingrad. Byen besto av to parallelle kjørefelt - industri og bolig. Mellom dem strakte seg en grønn beskyttelsessone, på hvis territorium var lokalisert cateringbedrifter, fabrikkporter og andre institusjoner. Med utvidelsen av bedriften eller med tillegg av andre fabrikker til den, kunne industrisonen forlenges uten hindring, og med den vokste den levende og naturlige sonen parallelt med den automatisk. Avstanden mellom stripen av fabrikker og stripen av boliger ble bestemt til 500-700 m (maksimalt 1500 m), avhengig av farekategorien til virksomhetene. Som et resultat strakte Stalingrad / Volgograd seg 60 km i en smal stripe.

Men for massebygging av lineære byer var det nødvendig med høyhastighetstransport: passasjertog måtte ha en hastighet på minst 200 km/t (bare i dag ble slike hastigheter i Russland nådd av tyske sapsanere), slik at folk kunne bruke på veien i byer 100-200 km lang ikke mer enn 45 minutter fra hjem til jobb. Banen skulle suppleres med høyhastighets-trikker og annen kollektivtransport. Sovjetunionen kunne ikke håndtere slike komplekse bysystemer. Og så, på 1970-tallet, dukket det opp prosjekter av "kompakte byer", hvis prinsipp lignet på "lineære byer" på bare én ting: nærhet til naturen, som ville starte rett hjemmefra.

I en konsentrert form ble et slikt prosjekt - kalt Biotrongrad - presentert i tidsskriftet "Technics for Youth", nr. 12, 1978, av en bulgarsk forfatter under pseudonymet Nikolai Hristov. Hans virkelige navn er Nikolai Bliznakov. Han var en kjent science fiction-forfatter. Vi presenterer artikkelen hans "Biotrongrad - fremtidens by".

Hva blir byen i nær fremtid? Dette spørsmålet er av interesse ikke bare for urbanister og fremtidsforskere, men også for alle som planlegger å utvikle forskjellige områder av menneskelig aktivitet i flere tiår fremover. Dette spørsmålet er også av interesse for unge mennesker, siden den nære fremtiden tilhører dem.

Den foreslåtte modellen for fremtidens by - Biotrongrad - er ikke en utopi, siden den er basert på moderne vitenskapelige prestasjoner innen biologi og teknologi. Biotrongrad er en lineær by som består av biotroner knyttet til et enkelt kommunikasjonssystem.

Biotron er en 55-etasjers bygning for 5 tusen mennesker, hvor alt som er nødvendig for de daglige behovene til innbyggerne produseres. Bygget består av tre hoveddeler: bolig, service og produksjon. Boligdelen ligger på tre klimatisk gunstige sider av bygget, med start fra femte etasje og oppover. Leiligheter for fem tusen mennesker ligger i femti etasjer. De første fem etasjene har et offentlig kjøkken, skoler, gymsaler, en kino, en klinikk og laboratorier. atelier, kontorer, klubber, rom for spill og underholdning.

Den sentrale delen av bygningen, dens kjerne, er et firesidig prisme som går langs hele bygningens høyde og rager litt over den omkringliggende boligdelen. Det er plantasjer, gårder, produksjonsverksteder og behandlingsanlegg her. Hver biotron bygges i henhold til et individuelt prosjekt.

Teknoplantasjoner er helautomatiserte. På fleretasjes hyller uten jord, i kunstige løsninger og under elektrisk belysning, dyrkes alle avlingene som er nødvendige for å mate mennesker og kjæledyr, samt for å lage klær.

Kjæledyr, fugler og fisk holdes på gårder utstyrt med klimakontroll og luftrensing og avfallshåndtering. Her produseres alle nødvendige produkter av animalsk og vegetabilsk opprinnelse.

Avløpsvann slippes ut gjennom separate rør i Biotron-kloakknettet og kommer inn i passende rense- eller regenereringsanlegg.

Nøyaktig den samme strukturen og virkemåten til de automatiserte biotronsystemene gjør det mulig å bruke fjernkontroll i henhold til enhetlige programmer ved hjelp av en datamaskin og langdistansekommunikasjonsteknologi.

Produksjonsprismet i hver etasje er omgitt av en korridor, hvor dørene til leiligheter og produksjonstjenester, trapper, heiser åpnes. I hver biotron kan du bestille klær og sko laget av naturfibre, skinn og pels.

Biotroner er plassert fem på rad, over tre kilometer. Hver to rad er forbundet med et distriktssenter, som huser administrative tjenester, kommunikasjonssentre, teatre, et bibliotek og utstillingshaller. Distriktssenteret betjener befolkningen på 50 tusen av alle ti biotroner. Hvert tiende regionsenter er regionalt. Den har høyere utdanningsinstitusjoner, vitenskapelige institutter og administrasjon.

Biotrongrad ligger i en enorm park 5 km bred og ubegrenset i lengde. Stripen av parker med biotroner, forgrenede og danner et felles nettverk, dekker hele planeten, som ligger i de vakreste delene av kontinentene.

Transporten inne i biotronen er person- og vareheiser, transportbånd, automatiske elbiler.

Sammenkoblingen av biotroner med regionsenteret utføres av transporthytter plassert i et galleri som går grunt under bakken. Prosjekter for denne typen transport er allerede utviklet. Ved oppringning skilles bilen fra transportbåndet og når ved hjelp av en heis leiligheten i tilsvarende etasje, og leverer om nødvendig passasjerer til t-banevognen som forbinder de regionale sentrene.

For lange avstander brukes høyhastighets vakuumrørtransport på en magnetisk levitasjon. I tunnelen, på 50 m dyp, er det to parallelle stålrør, hver med en diameter på 3,66 m, hvor det opprettholdes et vakuum. Stasjonene ligger hver 200 km, og segmentene mellom dem er helt rette. På stasjoner i luftslusen ved normalt trykk overføres passasjerene til andre linjer. Bilene er designet for 136 passasjerer. En lineær elektrisk motor driver tog opp til en hastighet på 900 km/t.

Dermed hindrer ikke transportnettverket til Biotrongrad, skjult under jorden, folk fra å leve: bare fotgjengere går på overflaten i vakre parker. Vakre og majestetiske biotroner reiser seg blant blomster og trær, og mellom dem er det barne- og idrettsplasser, svømmebassenger, strender og stadioner.

Fremtidens by vil utvilsomt være byen for den endelig fullførte vitenskapelige og teknologiske revolusjonen, som betyr fullstendig mekanisering og automatisering av produksjonen. Det vil være en by med fred, en by til en person som har nådd perfeksjon i sin fysiske og åndelige utvikling, og menneskeheten, som har nådd toppen av sine sosiale relasjoner og sosiale organisasjon."