Video: Hvem bygde de gamle tunnelene under hele Europa?
2024 Forfatter: Seth Attwood | [email protected]. Sist endret: 2024-01-10 22:06
Det er hundrevis, og muligens tusenvis, av underjordiske tunneler under Europa, hvis opprinnelse er fortsatt et mysterium. Denne typen tunneler kalles "erdstall" og er veldig smal. 1 til 1,2 m i høyden og ca 60 cm i bredden.
Det er hundrevis, og muligens tusenvis, av underjordiske tunneler under Europa, hvis opprinnelse er fortsatt et mysterium. Denne typen tunneler kalles "erdstall" og er veldig smal. 1 til 1,2 m i høyden og ca 60 cm i bredden.
Det er også forbindelsestunneler, som er enda mindre og som neppe vil bli passert av en voksen eller overvektig person. Noen tunnelsystemer er ringer, de fleste tunneler i slike systemer er mindre enn 50 m lange.
Tunnelene er grovt sett datert tilbake til tidlig middelalder. Siden det ikke er funnet noen historiske gjenstander i tunnelene, er det vanskelig å fastslå nøyaktig alder. Av samme grunn er det lite sannsynlig at disse tunnelene noen gang ble brukt som gjemmesteder eller som boliger. Selv om denne muligheten ikke helt kan utelukkes.
Den vanligste teorien er at dette er strukturer av religiøs betydning, og at de kan ha tilhørt en eller annen form for ikke-kristen kult. Til mysteriet er det faktum at disse tunnelene aldri har blitt nevnt i historiske tekster. Vi vet kanskje aldri hvor de kom fra.
I følge den tyske arkeologen Dr. Heinrich Kusch, som nylig ga ut en bok med tittelen "Secrets of the Underground Door to the Ancient World", dukket det opp tunneler i steinalderen - for 5000 år siden, i den neolitiske perioden, siden de vanligvis ligger ved siden av til datidens folks leire. Det er også snakk om tidligere tider – for 12 000 år siden.
Det er data fra radiokarbonanalyse om at de bayerske tunnelene er omtrent 1500 år gamle, det finnes også senere middelalderske. Noen har vært kjent i lang tid, andre, som Erdstall, ble oppdaget ved et uhell. En ku nappet gress på en alpeneng – og falt plutselig i bakken. Det er ikke dermed sagt at de ikke visste om disse tunnelene før boken ble publisert, men på en eller annen måte ble ikke dette altfor annonsert, om ikke for å si det rett ut – det ble stilt ned. Mørke tunneler er fortsatt stort sett ukjent for forskere. I så måte var boken en virkelig begivenhet.
«Vi vil gjerne bruke hjelp fra fysikere til radiokarbondatering, ekspertise; teologer og spesialister i forhistorisk tid, sier en av Alborn-forskerne. Det er foreløpig ikke skrevet noen avhandling om dette emnet.
Minst 700 av disse tunnelene er funnet i Bayern alene, og rundt 500 i Østerrike. Blant folket har de fancy navn som "Schrazelloch" ("nissenes hull") eller "Alraunenhöhle" ("mandrakegrotten"). Noen sagaer sier at de var en del av de lange tunnelene som forbinder slottene.
Europeiske tunneler har som regel den samme hvelvede strukturen, høyden er omtrent 70 centimeter, ofte er tunnelene forbundet med passasjer med en diameter på 40 centimeter, som en normal person knapt kan klemme seg inn i. Kushch antyder at før det underjordiske nettverket var enda større, men en del av det kollapset gradvis. Eller ikke funnet ennå.
Noen eksperter mener at nettet var en måte å beskytte mennesker mot rovdyr, mens andre mener at noen av de tilknyttede tunnelene ble brukt som kryssinger for å reise trygt uavhengig av krig, vold og til og med vær over land. En ting er sant - åpenbart var denne metoden for bevegelse under jorden ekstremt populær. Riktignok er det ikke veldig klart for hvem.
Boken bemerker at kapeller ofte ble bygget ved inngangene til tunnelene, kanskje fordi kirken fryktet den hedenske arven, eller kanskje for å eliminere dens innflytelse. Mange tunneler ble fylt opp, inngangene deres ble murt opp. Noen ganger kommer du over relieffer i hulene, som for eksempel ved Bösenreutin nær byen Lindau ved Bodensjøen.
Den viser en nisse med en hale. Kanskje noen gallerier var templer for tilhengere av noen hedenske ritualer, det er ganske mulig at disse menneskene rett og slett brukte det de ikke bygde. I noen kronikker ble det funnet referanser til disse tunnelene, som på vei til underverdenen.
Men ser man på disse underjordiske passasjene, og de er tydeligvis kunstige, kan man ikke bli kvitt tanken på at en person må ha vært tydelig ukomfortabel og ukomfortabel i dem. Prøv å huke deg ned minst ti meter. Og på knærne reiser du heller ikke over lang tid. Det er vanskelig å puste der og en lang beleiring, gjemt for fiender, kan ikke opprettholdes.
Alt dette gir inntrykk av at mytene om nisser (eller dverger, hobbiter, nisser - kall det hva du vil) virkelig har reell grunn, eller rettere sagt, har bevis på hva som er under.
Anbefalt:
Hvem matet hvem i Sovjetunionen og hvem tapte mer fra kollapsen
Et kvart århundre etter Sovjetunionens sammenbrudd kan vi fortsatt ikke forstå hvorfor dette skjedde? Våren 1991 stemte faktisk 77,7 % av innbyggerne for bevaring av et enkelt land i en folkeavstemning. Og ved slutten av samme år, ved å utnytte nederlaget til den statlige nødkomiteen, kokte mange fagforeningsrepublikker øyeblikkelig opp sine egne småbystemmer, der folk allerede krevde uavhengighet. For eksempel i Ukraina utgjorde de som ønsket å leve atskilt fra resten av unionen 90 %! Og i Armenia - til og med 99%
Hvem bygde Colosseum og hvorfor?
Hvem kjenner ikke Romas visittkort, men når, av hvem og for hva ble Colosseum bygget i Roma - Italia? Historien til det romerske Colosseum eller hvordan det ble fra Flavius amfiteater til Colosseum. Men for mye i historien til det gamle Roma passer ikke sammen for ikke å tenke på dette nye verdensunderet og dets opprinnelse
Hvem bygde jernbanene i Tsar-Russland?
I følge den offisielle historien i tsar-Russland bygde menn, ved hjelp av en hakke og en spade, jernbaner raskere enn, ved hjelp av moderne teknologi, bygde de BAM - det største byggeprosjektet i USSR. Er dette mulig?
Hvem bygde demninger i Afrika og når?
For mange er det ikke lenger en hemmelighet at Nord-Afrika, Sahara-ørkenen, ganske nylig i geologisk tid var et blomstrende land, med fullflytende elver og byer. Dette bekreftes av vannerosjon fra regnbyger på den egyptiske sfinksen
Hvem og hvordan bygde veien ved Tver, som har stått som ny uten reparasjon i mer enn 10 år
I den lille byen Bezhetsk, Tver-regionen, er det en del av motorveien som har holdt seg praktisk talt intakt i mer enn 10 år